レトロ調

なんか、ＪＲの工場に保存されていた旧型電車が数両解体されたようです。
（情報元：鉄道系の匿名掲示板および情報サイトより）

昭和年代の貴重な車両というのに・・・。
日本の場合、置いておくと税金（固定資産税かな）がかかってくるとかで、節約の為に解体されるのとかも多いようです。

ＳＬ復活のために旧型電車解体というは、無理やりな気がします。

元々古風なつくりの日光駅をレトロ調化とか、日光線の車両を中途半端にレトロ調化するくらいならば、工場で眠っている旧型車両を整備して、週末限定でも日光線とかで走らせた方が、鉄道ファンとか昔を懐かしむ世代とかの集客にいいんじゃないでしょうかね・・・。

旧型車両は、現在の安全基準に適合や、予備部品の確保とかでコストがかさむので、旧型車両をそのまま走らすより、それに似せたレトロ調の車両が多いのはそういう文化なのだからかもね。

宇都宮の愉快なハリボテ城址公園のように、外観さえ良ければ中身は何でもかまわないとか。
（ハリボテ城址公園は、コンクリート造り＆コンクリートむき出しな時点で外観さえも歴史無視のハリボテです）

ＳＬだけは、頑なにオリジナル（国鉄時代に作られたものを復元。もっとも一部の部品とかは作ったりしているようです）というのが多いですが、お金と時間をかければＳＬの新造もできなくはないです。
ＴＤＬや一部の遊園地のＳＬは、石炭ではなく重油が燃料となっていますが近年（１９８０～１９９０年代に）作られたものです。