逆の発想

千葉県の第三セクターのいすみ鉄道が、ＪＲ西日本で廃車となった旧国鉄型のディーゼルカーをいれるようです。
旧型車だと、車体が重い分、燃費がかさみ保守コストも高くなる反面、鉄道ファンや昔を懐かしむツアーや高齢者というお客を呼び込めます。

普通は、前者の燃費とかコストとかを考えるとおもいますが、今回は後者の客寄せになる面を重視したようです。

以下、千葉日報サイトより

『懐かしの木原線再現
　鉄道ファンにアピール　いすみ鉄道』
2010年09月08日11時08分［県南エリア］

　いすみ鉄道（大多喜町）は、ＪＲ西日本から中古のディーゼルカー「キハ５２」を購入し、来春から運行を始める。昭和時代、同鉄道の前身となる国鉄木原線で活躍したキハ２０系と同系列で、思い出の形と色をよみがえらせる作戦だ。国内唯一の現役車両とのプレミアも付き、鉄道ファンを呼び込む通年型の観光資源にしたい考え。

　同鉄道は先月の会社存続決定を受け、老朽化した６車両の更新事業に着手。新型のほかコストを削減できる中古にも目を向け、観光路線に適した“秘密兵器”を探していた。車両更新は今回が第１弾。

　導入するのは、長野、新潟両県を結ぶＪＲ大糸線で今年８月をもって引退予定だった３両のうちの一つ。１９６３年製だが「きちんと整備をすればあと１０年は動く」とみる。