宇都宮市が運行していたバス型霊柩車について

現在の斎場である「悠久の丘」使用開始とともに、宇都宮市のバス型霊柩車は役目を終え、廃止されました。

「まちづくりへの提言」昭和60年8月 宇都宮市(宇都宮市立中央図書館所蔵)に記載があったので、転記。

意見(鶴田町の男性より)
バス型霊柩車の運行について。
宇都宮市のバス兼用霊柩車でなく、参列者はバスで、故人のみを霊柩車で輸送して欲しい。

市の返答
宇都宮市の霊柩バス事業について
霊柩車運送事業は、道路運送事業法による物を輸送する貨物運送事業の一種とされており、宇都宮市は昭和28年に免許取得し事業を行っている。

霊柩運送事業は、本来霊柩だけの輸送を目的とし、例外的に霊柩に付き添う人に限り認められている。

したがいまして、参列者をマイクロバスで輸送することは、現行の免許では行えず、新たに旅客運送事業等の免許が必要になるが、この免許の取得はきわめて困難であり、新たな市の財政負担と利用者の負担を伴うことになり、実現は難しいと考えられる。

現状のマイクロバス型の霊柩車採用について。
第一の理由は、運賃等の関係です。
運賃等は、運輸省の認可事項であり、特別車(営業)と普通車に分類して認可されます。
特別車は、大型乗用車等を特別な仕様に改造するため、たいへん高価であり運賃は普通車に比べて約5割ほど高くなります。
普通車に分類されるライトバン型やマイクロバス型は、取得科各は異なるものの、基本的には同一運賃のため、取得科核と運賃の安い普通車を採用しています。
第二の理由は、利用者のニーズの問題です。故人とともに斎場まで行き最後の別れをしたいと願う利用者も多く、マイクロバス型の霊柩車が定着しました。
以上に用に、法的観点、市と利用者の負担ならびに需要などを総合的に判断し、マイクロバス型を採用していますので、ご理解いただきたいと思います。
なお、霊柩を輸送する普通車の導入は、皆様の理解が必要ですので、今後の課題とさせていただきます。

キャリー交通

宇都宮駅東口で見かけることが多い、オレンジ色のバスを運行している会社です。

意外と歴史は古い方ですが、近年まで特定旅客輸送免許で通勤と通学輸送に特化していたので、一般にはなじみが無い会社かも。

現在も、清原工業団地の大手光学機メーカーや食品製造会社、宇都宮市内外の私立学校のスクールバスを運行していいます。




昨年と一昨年のおもちゃ団地バザールのシャトルバスは、キャリー交通が担当していました。

観光仕様で後部サロンタイプもありますが、どちらかといえば送迎輸送が得意な会社のようです。

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栃木交通バス

栃木の観光バス会社で、安心・安全で選ぶなら、ここでしょうね。

ほとんどのバスは、新車で導入されています。

公式サイトを拝見すると、ドライバーの研修や全社員を対象とした勉強会も開催されています。




バスは、2006年以降は、日野自動車の新型セレガを一貫して導入し続けています。
新型セレガ導入前は、三菱のエアロクィーン1が主力で、最後の年(2005年)だけ前面二枚窓タイプのエアロクィーン2が導入されました。

同じ車種が揃っているので、バスが何台も必要になる大口団体に向いていますね。
ガイドの新卒採用もしているので、若手からベテランまで揃っているかと。

子どもたちの夢乗せたバスが出発 壬生町(16-03-30)

壬生町で、壬生三姉妹をイメージしたラッピングバスが登場。

3/30に町役場で出発式を行い、31日より4年間、おもちゃのまち駅~獨協医科大学病院間の路線バスとして走行するようです。

とちテレニュースに動画があがっています。
http://www.tochigi-tv.jp/news2/stream2.php?id=928842637002




フェスタmy宇都宮2008へ

フェスタmyうつのみや。

会場は、宇都宮市体育館・駅東公園・マロニエプラザ

宇都宮駅東口へ行って、シャトルバスの時刻表みると、なんか30分間隔らしく、前のバスは行ったばかりなので、あと30分待つのかとおもってうんざりしたけど、すぐに次のバスが来て、そこから10分くらいで発車となった。

去年までは、来場者用駐車場に指定されている中央卸売り市場→駅東口→会場というルートで、東口からだと満席で積み残しというのがあったためか、今年は東口~会場がマイクロバス2台、市場~会場が大型バス4台となったようだ。

会場側シャトルバス発着所のすぐ隣では、JRバスのノンステップバスの展示とバス路線図&時刻表の配布のほか、グッズ類の販売をしてた。
中でも、グッズ販売に力を入れているのがJRバスで、ストラップやブリキのメガライナーから、バスコレのJR限定品まで各種そろえていた。
バスコレのJR限定品を2個買って、バスコレの通常品は買わずに帰ったけど、通常品ももしかしたら限定仕様だったら、ちょっと残念だなぁ。
東野バスは、いつもどおり観光バスのプラセット、関東バスは、5,000円するダイキャストのバスモデル。
マロニエ色の新型セレガと一般路線色の路線バスの2種。興味はあったけど、手持ち余裕無かったのとサイズの関係で買わなかった。
正直、市民のイベントで、5000円もするのを売るのもどうかと思う・・・。
JRのは500円~2000円くらいだし、東野も1000円だったはずだし。。。

土曜日の下野新聞に掲載されていたミニチュアバスは、これらとは少し離れた別の場所(駅東公園のほう)で、運行していた。

もみじバスから普通のバスに

JRバス関東西那須野支店所属
栃木22う1096
いすゞKC-LV280N/いすゞバス製造

もみじバスから普通のJRカラーとなって、今日の栃木SC(ホームゲームのシャトルバス)に使われてました。
先月に、那須塩原に行ったとき(一つ前の日記のこと)には、西那須野駅横の支店内にとまっていたのをみてるので、塗り替えられたのはもうちょっと前かな。

このバス含めて、3台のもみじバスのうち、他の1台が少し前にJRカラーとなっているのけどこのバスとは仕様が異なるので新鮮さもある反面、那須大学の学生時代毎日のようにもみじバスをみてたので、さびしさもある。

当時の那須塩原駅発の塩原温泉行きのJRバスは、那須塩原駅~高林~アグリパル塩原~塩原温泉というルートで、那須大学のスクールバスの券でJRバスの路線バスも駅から大学入口間は利用できたので、時間が合えば利用していた。

栃木SCのシャトルバスのほうも11時半ごろから13時までみてたけど、毎便そこそこの利用があった。
このバスのように座席定員が多いバスもあれば、ノンステップバスのような座席定員が少ないバスも使われていた。

※ここ数年イベントのシャトルバスとかでは、事故とかでの責任や賠償とかを考慮してか路線バスタイプでも座席定員以上の乗車はさせない傾向にあるようです。

画像は、左から2001年4月9日8:53撮影(通学時に撮影)、行き先表示機がLED表示機に改造された後、今日撮影。

今日は那須塩原へ

行ってきたとは言っても、いつものバス趣味がらみです。
目的は、那須塩原駅からスキー場へのシャトルバスが土日は1日2便になって、必然的に観光バスが応援に入ることになるので、それらを撮ることです。

那須塩原駅前8:15発
ハンタマ 4台
マウント 2台
たかつえ 2台

那須塩原駅前9:15発
ハンタマ 2台
マウント 1台

その後、那須塩原駅前9:40のバスで黒磯駅前へ。
黒磯駅の駅そばで山菜うどんを食べて、路線バス撮って帰途へ。

那須塩原駅から高林へ向かう道の途中にある那須大学に通っていたので、那須塩原駅前と道はちょいと懐かしい感じもあるので、じっくり見てみた。


1限目から講義あるとき朝ごはん代わりによく食べていた駅のみやげ物屋のとなりの駅そばがなくなっていたのがショックだった。

駅前
店の名前が一部変わっていたくらいで、見た感じはそのまま

道(途中まで)
ところどころにその後建てられた建物があって、少しずつ発展しているといったところかな。
セブンイレブン以外店らしい店がなかったけど、足銀の先にコメリもできてたし。

画像1枚目
「国鉄バスのきっぷうりば」
那須塩原駅ができた当時の懐かしめるもの。
きっぷうりばがなくなった後はいろいろテナントに入ってたけど、今は空家となっているので、このように見ることができる。

画像2枚目
8:15過ぎの駅前
バスが次々と出発していくところ。

画像3枚目
9:15のちょっと前の駅前

今年の路線バスの新車

関東自動車と東野交通の今年の新車が走り始めたようです。

ほとんどは中型の9mノンステップバスだけど、2台ほど10.5mのバスもいた。

太陽光線がまぶしくて写りは悪いけど、貼っておきます。

1枚目
東野交通の日野レインボー2(いすゞエルがミオのOEM供給)ノンステ

2枚目
関東自動車の日野レインボー2(いすゞエルがミオのOEM供給)ノンステ

3枚目
関東自動車の日野レインボー(HR)ノンステ