月別: 2010年9月

甘くすっきりした味わい
カワチで６８円でした。

名称
紅茶飲料
原材料名
砂糖、紅茶、レモン果汁、香料、酸味料、ビタミンＣ
内容量
５００ｍｌ
販売者
富永食品株式会社　神戸市中央区御幸通５－１－２１

栄養成分表示　１００ｍｌあたり
エネルギー　２２Ｋｃａｌ
たんぱく質　０ｇ
脂質　　　０ｇ
炭水化物　　５．６ｇ
ナトリウム　　０ｍｇ

鹿児島県知事が、憤慨しているようです。

九州新幹線の速達タイプに「みずほ」が使われることに。
「みずほ」は熊本止まりの寝台特急だったので。
事前に相談あれば拒否したとも。

ならば、寝台特急で鹿児島まで行っていた「はやぶさ」を九州新幹線にあげるので「みずほ」を東北新幹線にくださいな。

なんてことにはならないよね・・・。

「みずほ」は３文字だし、いいやすそう。

「みずほ」＝みずみずしい稲の穂・・・Ｅ５のカラーにも似合うと思うけど。

以下、西日本新聞サイトより
鹿児島知事　「みずほ」に不快感　東京－熊本の寝台特急と同名　新幹線「地元発着に」
2010年9月4日 00:13 カテゴリー：社会 九州 > 鹿児島
　ＪＲ西日本とＪＲ九州が、来年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に合わせて新大阪－鹿児島中央間に導入を検討している新幹線「みずほ」について、鹿児島県の伊藤祐一郎知事は３日の記者会見で「好きな名前じゃない。みずほは東京－熊本を走っていた列車。相談があったら否定していた」と述べ、事前に名称に関する相談をしなかったＪＲ側の対応に不快感を表した。

　「みずほ」は、１９６１－９４年に東京－熊本・長崎間を走った寝台特急（ブルートレイン）の名称。九州新幹線の車両基地が熊本市に建設されることもあり、鹿児島県側には「『みずほ』は熊本止まりになるのでは」との懸念も広がっている。

　鹿児島県はＪＲ側に「直通列車は鹿児島中央発着に」と陳情してきただけに、伊藤知事は会見で「熊本止まりだった寝台列車と同じ名前って、違和感があるでしょ？」と記者に同意を求め「公募までして決めた『さくら』でいいじゃない。３時間台と４時間台で走る『さくら』で」と話した。

　さらに知事は「（ＪＲから）何の相談もなく決まった。本来は地元自治体に何らかの相談があるべきだ」とも語った。

＝2010/09/04付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/195198

栃木県内の路線について
乗りバス派ではないので、中距離・長距離路線にはあまり多くは乗ってなかったりします。

烏山駅→馬頭藤沢、馬頭田町→喜連川本町、喜連川本町→ＪＲ宇都宮駅・・・１回
大田原営業所付近→宇都宮東武・・・２回ほど
鬼怒川温泉駅→ＪＲ宇都宮駅・・・２～３回
日光東照宮←→ＪＲ宇都宮駅・・・１０回以上
黒磯駅→大丸温泉、北温泉→那須湯本、那須湯本→那須大学経由那須塩原駅・・・１回
黒磯駅→那須湯本・・・２～４回
一軒茶屋→黒磯駅（または那須塩原駅）・・・２～３回
守子坂？→那須塩原駅・・・１回

鹿沼駅→法長内、法長内→鹿沼駅・・・１回
鹿沼駅→上久我石裂・・・１回

矢板駅→新高徳駅・・・２～３回
新高徳駅→矢板駅・・・２回

ブルーな気分です・・・。

食欲もなくなり、うどんをおわん一杯分流し込むのがやっと。

古傷＋今回の強打で、なんとかなっていたものが崩れるんじゃないかという不安に加えて、悪化するかもという不安＋今後どうなるのかという不安

筋肉痛的な痛みと外傷的な痛みがするけど、外傷はなく部分的に内出血しているような感じです。

千葉県の第三セクターのいすみ鉄道が、ＪＲ西日本で廃車となった旧国鉄型のディーゼルカーをいれるようです。
旧型車だと、車体が重い分、燃費がかさみ保守コストも高くなる反面、鉄道ファンや昔を懐かしむツアーや高齢者というお客を呼び込めます。

普通は、前者の燃費とかコストとかを考えるとおもいますが、今回は後者の客寄せになる面を重視したようです。

以下、千葉日報サイトより

『懐かしの木原線再現
　鉄道ファンにアピール　いすみ鉄道』
2010年09月08日11時08分［県南エリア］

　いすみ鉄道（大多喜町）は、ＪＲ西日本から中古のディーゼルカー「キハ５２」を購入し、来春から運行を始める。昭和時代、同鉄道の前身となる国鉄木原線で活躍したキハ２０系と同系列で、思い出の形と色をよみがえらせる作戦だ。国内唯一の現役車両とのプレミアも付き、鉄道ファンを呼び込む通年型の観光資源にしたい考え。

　同鉄道は先月の会社存続決定を受け、老朽化した６車両の更新事業に着手。新型のほかコストを削減できる中古にも目を向け、観光路線に適した“秘密兵器”を探していた。車両更新は今回が第１弾。

　導入するのは、長野、新潟両県を結ぶＪＲ大糸線で今年８月をもって引退予定だった３両のうちの一つ。１９６３年製だが「きちんと整備をすればあと１０年は動く」とみる。

台風一過とかで、晴天だったけど、気温はそれほど上がらず、窓開けている分には涼しかった。

でも、閉め切っちゃうと、クーラーのお世話に。。。

みずはち始まる直前に、眠ってしまって、その後２度寝して、午後11時半頃に目が覚めた。
このぶんだと、今度寝れるのは明け方かな・・・。

週末の寝不足の反動かな・・・。

ヒザのほうは、まだ少し痛む。

つい今しがた、

暗かったけど、電気つけないでそのまま階段を降りはじめ、踊り場だと思って、足を多めに開いたら、段がなくて踏み外したことになり、そんな感じでずるっとこけて、古傷のほうのヒザを強打した・・・。

あー痛い。。。

昨日（2010年９月７日）
一昨日に取れた詰め物をつけてもらうために、いつもの歯科医院へ。

前回から、一定期間中なためか、再診扱いで８００円台だった。

今日（2010年９月８日）
先週の採血＆採尿検査結果を聞きに、いつもの記念病院へ。

１０：３０の予約だったけど、雨でバスが少し遅れたので、再診受付機で受付したのが10:27だった。

再診でかかるのは、２年ぶりくらいなので、チョットわからないこともあり、診察室の前で待つこと15分。お腹がグルグルしてきて、先にトイレ行っておこうかと考えていると呼び出されて診察室に。

検査の結果・・・
血糖値は正常範囲内。ヘモグロビンも正常範囲内。中性脂肪が若干高めとのこと。

そういうわけで、治療は必要なく、様子見て検診で異常があればきたらとのこと。

帰り際に、歯のことも聞いてみたけど、直接的には関係ないとのこと。

そして、清算受付に受けつけ票を出してからトイレへ。

清算して一旦病院を出たけど、再度トイレに行きたくなったので病院へ戻ってトイレへ。

大工町界隈だと、コンビニも宮島町十文字から少し南にいったところのファミマか1本南の道沿いのampmくらいしかない。。。

帰りは、宇都宮駅まで行ってバスに。
運転士は新米のようで、肉声アナウンス有りだけど、馬場町バス停で、「坂道となっていますのでご注意ください」という肉声アナウンスは多分始めて聞いた。

今日付けの下野新聞によると、１０月１日から、北関東ライナー高崎・前橋線が佐野新都市バスターミナルに乗り入れるとの事。
ただ、記事の後半によると、半年後の北関東道開通までの実験的な要素が強そうです。

宇都宮駅→佐野新都市→前橋ＢＣ
6：20　　　　7：14　　　9：24　
10：50　　　11：14　　13：54　　
15：10　　　16：04　　18：14
20：00　　　20：54　　23：04

前橋ＢＣ→佐野新都市→宇都宮駅
6：30　　8：40　　　9：34
10：50　13：00　　　13：54
15：30　17：40　　　18：34
20：00　22：10　　　23：04

宇都宮から佐野だと６時のバスでは早く着きすぎで、１０時のバスで行って、１３時か１７時のバスで帰ってくることになるかな。

前橋から佐野だと、６時のバスでも９時前に着くので時間的には丁度よさそうで、帰りは１６時のバスになるかな。