クルマ生活が長いと

本日付けの下野新聞記事より

２０年間バス路線空白区域に、バス路線作っても、クルマでの送迎が定着してしまっていて、バスの利用者が少ないことが実証されたことに。。。

～記事の要約～
日光市落合地区
１９８７年に民間バス路線が廃止→人口増加で昨年市営の循環バスが新設されたが、県の補助対象以下の乗車率で、路線内には医療施設もあるが、利用が伸びないのは車での送迎が定着したためとの見方もある。現状のままでの運行継続は厳しく、市は実証運行を経て数年後にデマンド型に移行予定。
～要約ここまで～

落合地区と周辺の４駅（東武日光線明神駅と下小代駅。ＪＲ日光線文挟駅と下野大沢駅）を巡るだけだから、市内（今市地区）まで行くとなるとＪＲ線または東武線への乗換えが必要になるから、あまりのびなかったのかな・・・。

しかも、循環バスながら均一運賃ではなく１６０円～５５０円の距離制運賃のようで、このことも利用率低迷の一因かも。
例
大沢駅から文挟駅まで乗ると５５０円
明神駅から下小代駅まで乗ると３５０円

参考：路線図・運賃表（日光市公式サイト　pdfファイル）
http://www.city.nikko.lg.jp/seikatsuanzen/guide/seikatsu/bus/documents/bus-ochiai.pdf

記事（下野新聞サイト）
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20101209/426110

記事（ｅ－とちぎメンバー用）
http://e-tochigi.com/bbs/bbs.php?key=12677&bbs_id=1053&root=11283&sub=11283