ＬＲＴに反対で、バスではダメなのかと思う人は、進んで今の宇都宮の路線バスに毎日１区間でも乗って、バスの売り上げに貢献してみてはいかがでしょうか。
（大通りの東武駅前で乗って２つ先の馬場町で降りる人や宇都宮駅から乗って次の上河原で降りる人もたまに見かけます）
口で話すよりまずは行動です。
お金が無い、時間が無い、（自分の）時間にあわない。
などの反対意見が出てくると思います。
それは、バス網整備した後にも同じ状況ではないでしょうか。
結局、今バスに乗ってない人は、バス網整備した所で、積極的にバスには乗らないと思います。
現在でも、バスカード使って乗っているのは、高齢者（そのうち半分ぐらいは、宇都宮市民限定の高齢者用カード）と通勤利用の人で、若い人は現金でというのが多いです。
だから、実際に今のバスを利用している高齢者に意見を求めてみた方がいいんじゃないでしょうか。
荷物を抱えての乗り降り・乗換えは大変か、ＬＲＴについてどうかとか。
以前、いずみのおばちゃんと話していたら
ｅ−とちぎどっとこむ – とちぎ焼きそばキングダム – 文字焼いずみ
http://e-tochigi.com/bbs/bbs_list.php?root_key=91&bbs_id=1019
おばちゃんは糖尿だか高血圧だかで月一回済生会に通わなきゃらしいんですが、毎回タクシーだそうです。
「バスはつかわないんですか？」
と聞いたら、
「バスは足が悪いから無理だ」
と言ってました。
もはや公共交通とは言えませんな。
朝青龍問題の街頭インタビューでも、肯定的なのは絶対見てなさそうな若い世代ばかり。興味ないのにしたり顔で意見して、議論を混沌とさせるのはやめてほしい。
> うすいさん
さすがに、通院している人は、タクシー使用がおおいですね。
自転車には乗れても、階段とか段差がダメな人もいますから。
ノンステップバスでも、地面とだと段差ありますからね。
済生会にしても、国立病院機構栃木病院にしても、獨協医大にしても、バス乗り場よりもタクシー乗降場のほうが出入り口に近いですから・・・。
> サルビアさん
うーん、それだけじゃないと思うよ。
やっぱり急加速急減速、乗車中発進とか普通だもん。
そこがカバーできないと、高齢者の公共交通でもなくなっちゃうし。
> うすいさん
やっぱり、宇都宮市内にもそういったサービス重視の第４のバス会社欲しいですね。
既存の会社には何言っても無駄な気がします。
タクシーは、サービス重視のベスト交通とふるさとタクシーが参入していますし、できなくはないとおもいますが。
板戸の乗合タクシー、高根沢のデマンドタクシーとか増えてるけど、全部タクシーでって成立するのかな？
単価コストとの兼ね合いかなぁ？
> うすいさん
一定のエリア（地域内）での日常的な買い物やかかりつけの開業医までなら、デマンドタクシーとかコミュニティバスでまかなえます。
問題は、その先（板戸・清原の場合は、宇都宮駅や済生会病院等）まで、コミュニティバスやデマンドタクシーに頼ると、エリアの本数がや台数が限られるのではないでしょうか。
だから、一定のエリアと一定のエリアと駅や主要な病院を結ぶＬＲＴなり基幹バスとか必要だと思います。
板戸の場合は、清原台団地とか柳田車庫にて路線バスに接続するかたちのようです。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/dbps_data/_material_/localhost/sougouseisaku/kohokocho/kishakaiken_koho/2008/0901-13.pdf